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18年行万里路 个体司机如何转型 “无车承运人“?

“北菜南运”争分夺秒 保质保量 “黄土高原山路多,用美孚黑霸王以后,车子动力变足了,陡坡也能轻松地开,平时跑高速加速也顺畅、省劲。” 18年行万里路 个体司机如何转型 “无车承运人“?

在长沙的中南物流园里有一个名叫王利的师傅,39岁的他来自辽宁鞍山,从22岁的单干卡车小伙儿,到拥有20辆车的卡车队长,再到现在卖了所有的卡车,尝试转型做起以货物分拨与运输组织为主的“无车承运人”。18年来,正是这份日日夜夜的坚持不懈让他的事业发展一直走在许多卡车人的前列。

持之以恒的积累经验 让物流生意有声有色

22岁那年,王师傅凭着对开车的热爱,说服家人助他投资近20万,购进了一辆后八轮9米6的卡车。而王师傅通过努力,只开了一年多就回本了。一个人开车七、八年以后,王师傅大胆贷款买了20多台重卡,拉起了自己的车队。目前,物流市场普遍走资源整合路线,运价偏低,对趋势观察敏锐的他又洒脱地卖了所有卡车,专心坐在办公室里打电话和配货,靠着多年来积累的人脉、货源等,继续把自己的物流生意做得有声有色。

18年行万里路 个体司机如何转型 “无车承运人“?

王师傅以前拉过煤炭、运过设备、送过配件。在行万里路的送货过程中,他一直都在做一个善于总结经验的有心人。行万里路,送万吨货,阅无数人。这让他在多年后对于如何控制成本、寻找路线、配送货物等方面都比一般司机“轻车熟路”。

如今尝试转型“无车承运人“,王师傅坦言:一方面是因为年龄大了让他在车辆管理和应对货主上渐渐分身乏术,更重要的是“无车承运人”相比他过去从事的“实际承运人”,更注重客源、货源等资源的有效整合,加上先前丰富的装配经验,让他能用现代信息化方式组织货物并监督运营过程,让他一路积累的经验发挥出更大的价值。

用努力换得信任 收入稳定源自长期合作

面对市场变化,王师傅的生意还能屹立不倒、“越拉路越广”,秘诀就是比别人努力些、勤快些、多想些。过去拉货时,王师傅对各种货物都同样对待,从不“挑肥拣瘦”:“有那挑肥拣瘦的时间,还不如多跑几圈把钱挣回来!”“回来就走”,不挑活儿也不停歇,就这样,他赢得了货主的信任和源源不断的货源。

另外,王师傅每天都关注时事新闻了解国家经济形势,同时,他也会借助手机APP找货源。脚踏实地的态度,并且懂得在不断变化的行业中顺应趋势,增加运货效率,这些都帮助王师傅得到了越来越多货主的信任和支持。

马儿吃好草奔得快 车儿“喝”好油跑得久

马儿吃好草才能奔得快。同样,卡车“喝”好油才能跑得久。

王师傅深知卡车是保障生意的关键所在,因此一直很重视每辆车的保养。以前,王师傅的车队有自己的固定维修点,车辆的保养也规律,每辆车都是一个半月换一次机油,一直坚定地选用美孚黑霸王。“黄土高原山路多,用美孚黑霸王以后,车子动力变足了,陡坡也能轻松地开,平时跑高速加速也顺畅、省劲。”不仅如此,王师傅觉得美孚黑霸王的油换油周期长,车子跑得久令他十分满意。现在,他自己6米8的货车也依然在用美孚黑霸王超级保养,“美孚黑霸王在司机圈里口碑很好,我不仅自己用,也很愿意推荐给司机朋友。”

成功其实没什么秘诀,在王师傅眼里,自己只是走一步看一步,勤奋踏实做事。坚持不懈的努力让他一做就是18年,不仅收获了稳定的货源和良好的信誉,更拥有了广阔的未来。

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