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“北菜南运”争分夺秒 保质保量

“北菜南运”争分夺秒 保质保量 “路上的时间都是一点一点省的,积少成多就是提高效率的方法。少遇上些堵车,少过几盏红灯,效率就都有了。” “北菜南运”争分夺秒 保质保量

对于运送蔬菜有9 年时间的何燕军师傅来说,往返于老家的农业基地到江、浙、沪地区的农贸市场,每天都在争分夺秒地为南方城市运送最新鲜的北方土豆。从货物存储到运送时间都需要司机重重把关。

这些年,何师傅利用季节、地域与质量差价帮助自己的“北菜南运”打开市场,把南北农业基地与菜市场商户们的批发与采购时间都熟记于心,不仅减少了等货时间,同时也保证去回程都有货可运。开车送货时,何师傅会提早观察路况,判断红、绿灯的亮灯与司机刹车的时间间隔,同时尽量避开早、晚高峰时的车流,让一路行驶更加省时顺畅。这么做不仅保证了自己的生意真正做到高效运输,同时也降低了油耗,减少不必要的发动机磨损。

“北菜南运”争分夺秒 保质保量

从上一辆东风天龙到现在的解放新大威,何师傅用美孚黑霸王已经有6 年了。“有了这个润滑油对我发动机的保护,就算赶时间的时候升档开车,也不用担心会对发动机有太大损伤。发动机状态稳定就能帮我减少许多‘突发状况’,省下路上检修的时间,要知道这年头时间就是金钱,效率就是生命!”

电话拨通时何燕军师傅正在内蒙古呼和浩特市的农贸基地排队拉土豆。他的车在附近的停车场已经等了整整一天才接到货,预计装满整车得到明天凌晨。农业基地附近没有旅舍,为随时能让货主联系上自己,保证装上最新鲜的土豆,这些年何师傅一直都和他的卡车“兄弟”为伴过夜。被置于“绿色通道”的每种食物都有保质期,土豆也不例外。高温易伤热、低温易冻害,一旦发芽有毒,整车的土豆就会没人买。因此,运送土豆对于卡车司机来说,是从货物存储到运送时间的多重考验。

何师傅今年33岁,老家就在呼和浩特,祖上都是地道的北方农民,让何师傅打小就把“珍惜劳动成果”放在心上。北方农业一年一季,相比南方在收获上需经历更漫长的等待,产出的农作物质量也会更高。何师傅这些年往返于老家的农业基地到江、浙、沪地区的农贸市场,几乎每天都在争分夺秒地为南方城市运送最新鲜的北方农作物,这一跑就是9年。

历经多年的辛苦,何师傅坦言:“现在竞争越来越激烈,运费也低,运输的钱真不好赚。我们运蔬菜比的就是一个运输速度和运输效率,谁把货送得又好又及时,谁能保证蔬菜更新鲜,谁就有机会赚到更多的钱。”虽说从北部边疆到长三角一路行程漫长,好在这几年的基础建设让路况有了明显改善,“绿色通道”帮助他的土豆们告别“曲线”进城,缩短鲜活农产品运输车辆查验和通过收费站的时间,提高货物的运输效率,一定程度上减少了他的运货成本。

除了这些改善为司机们提供了更好的驾驶条件,何师傅多年来的行车经历也给自己攒下不少经验。这些年,他利用季节、地域与质量差价帮助自己的“北菜南运”打开市场,同时把南北菜市场商户们的批发与采购时间都熟记于心,保持货源平衡,避免长时间等货与回程放空,让自己的蔬菜运输生意真正做到保质保量的高效运输。“路上的时间都是一点一点省的,积少成多就是提高效率的方法。少遇上些堵车,少过几盏红灯,效率就都有了。”一条蔬菜专线跑多年的何师傅,除了突发状况和交通事故只能熄火等待,其他路况都能提前预判。提早观察路况,判断红、绿灯的亮灯与司机刹车的时间间隔,同时尽量避开早、晚高峰时的车流,让一路行驶更加省时顺畅。为了节省时间,何师傅平日在外也不敢大吃大喝,拿馒头就着土豆、白菜和粉条随便吃一顿,农贸市场土豆多,有时一顿饭一分钱都不用花。

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